如何实现东莞第三方仓储设备和系统的柔性化

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要提高物流装备的适应性,从设备本身来讲,应解决设计的模块化和标准化问题;从应用系统来讲,则应解决单元化和标准化问题。综合起来就是模块化、单元化和标准化。实际上,模块化和单元化只是不同对象的两种表达方式而已,这是解决第三方仓储设备柔性化的关键,虽然仍不能解决所有问题,但将设备向柔性化推进了一大步。从目前解决得比较好的产品,如叉车,就足以说明这一点。

首先来看模块化(Modular),这是针对装备本身设计而言的。在FMS系统中,模块化是指刀具的可换性,针对不同的加工产品,会使用不同的刀具,但装载刀具的刀盘是一致的。这一点也给第三方仓储设备的设计提供了借鉴。设备应用场合不同,但基本单元模块是一致的。如叉车的属具可以不同,但叉车主体是一致的。模块化设计的另一含义是可互换性,即构成设备的单元是可以互换的、通用的。

再来看单元化(Unitized)的作用。单元化规范了物料的形态。无论采用纸箱包装,还是采用托盘储存,单元化过程将各种形态的物料规范成统一的外在形式。正是这一过程,使物流自动化变得相对简单。无论装载、储存、搬运,还是计量,单元化给物流带来了全新的概念。所以,从根本上讲,现代物流是以单元化为基础的。

最后来看标准化(Standardized)。虽然模块化和单元化解决了很大的问题,但如果模块和单元不能统一,对于设备而言,如果一个模块只相对于单一的设备有效,就无法解决设备的互换性问题,也就没有柔性可言。对于物流系统而言,如果单元没有统一的标准,从小的方面看,会导致整个供应链过程将无法顺利对接;从大的方面看,则是不同行业间难以形成统一的接口。其结果是物流的效率将受限。这是中国物流走过了几十年弯路才悟出的道理。

有意思的是,标准化和单元化表面上是与未来物流发展的个性化相背离的。然而,正如同“太极生两仪,两仪生四象”,标准化和单元化就如同太极的两仪,它们的组合可以变幻成万千种个性,这是非常奇妙的。

最后,为什么要将设备与系统放在一起来说?因为设备的柔性化在很大程度上是建立在现代物流的基础上的,其适应性除了自身的模块化和标准化之外,很大程度上取决于系统的单元化和标准化。可以说,离开物流系统中的单元化和标准化,物流设备的模块化和标准化意义将大打折扣,其应用只不过是无的放矢而已,更无法论及适应性和柔性。

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